據倫敦1月4日消息，波羅的海貿易海運交易所的干散貨運價指數周周一上漲，在假期的低迷過后受少量船貨興趣推動走高。

但經紀商預計運價指數將保持震蕩，因全球原材料需求仍疲軟。

波羅的海干散貨運價指數周一上漲4.49%，或135點，至3,140點。

該指數為用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農產品等運價的一個主要指標。

經紀商稱，該運價指數受到節(jié)假日前的交易活動提振。

Fearnleys經紀公司的首席研究員Sverre Svenning稱，“船貨尋購量回落。運價指數仍將保持震蕩?！?

運費在12月份大多趨于下行，此前在11月20日結束了為期三周的升勢，該漲勢受中國對鐵礦石及煤炭的買興、中國及澳大利亞港口擁塞程度的不斷增加以及船只供應的緊張狀態(tài)所推動。

分析師及經紀商預期，今年該運價指數走勢將如2009年一般保持不穩(wěn)定，因中國對鐵礦石的需求波動，鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

Fearnleys的Svenning稱，“我對中國鐵礦石進口的實質增長表示懷疑。今年該國的鋼鐵業(yè)料不會新增或提高產能。”

中國鋼鐵行業(yè)網站--我的鋼鐵網(Mysteel)上周公布的數據顯示，2009年最后一周中國主要港口進口的鐵礦石庫存持穩(wěn)，僅較前一周下降380,000噸至6607萬噸。

對大型海岬型船只的需求料將繼續(xù)推動今年大多數走勢。

波羅的海海岬型船運價指數 (Baltic Capesize Index)周一上漲7.98%。海岬型船只平均收入周一上漲至39,978美元。

11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內高點。

Dahlman Rose & Company在一份報告中稱，“過去兩周以來，市場的交投活動變得相當淡靜，然而，很快市場料將浮現(xiàn)些許需求?！?

“1月現(xiàn)貨市場現(xiàn)有的海岬型船只僅有26艘，而2009年平均每月的數量在105艘左右。”

經紀商稱，如果全球商品需求持續(xù)疲軟，運費市場將進一步走軟。

他們表示，短期內港口的擁塞程度將成為影響運費的主要因素。

波羅的海巴拿馬指數（Baltic's panamax index）周一上漲7.18%。經紀商稱，運費衍生品交易市場上對巴拿馬合約的交投興趣活躍，同時亦推動了海岬型合約。

運費衍生品經紀公司FIS在報告中稱，“報告顯示市場浮現(xiàn)良好的買興。”

“在現(xiàn)貨市場，人氣亦保持堅挺，船東欲將運費提升至上周水平?！?

分析師稱，運費將承壓，因新船數量增加的憂慮料損及2010年的市場人氣，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來源：文華財經